以下是采访实录:
李成:华秋电子实际上是在2009年崛起的。你为什么想成为这样一个爱好者社区？其实那个时候互联网好像还火一点。
曾:创始人陈穗柏先生，工程师。他作为发烧友的初衷和初心是作为一个社区给工程师学习和交流，因为电子技术是从海外欧美传过来的，在国内已经广泛使用。
李成:事实上，你很早就开始创业了。从2009年到现在应该有14年了。我们是近几年才开始融资的。
曾:实际上，我们可以把它分为三个部分。第一节创始人陈穗柏先生创业，2009年创办电子发烧友。2011年被华强集团收购。2011年至2015年在华强集团担任控股子公司。到2015年，包括创始人在内的管理团队从华强集团回购了控股权。
李成:你觉得当时资本能够投你的票，看重你的主要原因是什么？
曾:我觉得最经典的赛道是数字化+产业链，因为这个电子信息行业是一个比较传统的行业，通过数字化可以提高效率，所以这个行业可以通过数字化、互联网等模式再做一次。
李成:贵公司实际上与深圳的工业特点特别相关。
曾:是的。
李成:华强北是整个中国，应该说在消费电子领域一直走在前列。
曾:如果说华强北在做电子行业供应链和元器件供应链的1.0，其实华强北在做2.0。由于我们的网站叫华秋商城，那么登录华秋商城就类似于JD.COM，我们在那里做电子元器件的JD.COM。你直接在网上购买下单，然后快递给你。然后我们现在管理SKU在1000万的水平，因为SKU组件非常非常丰富。
李成:实际上，这非常有趣，因为你的商业模式实际上是从媒体发展成了电子商务平台。同时，你有一个工厂。这种商业模式是如何一步步构思出来的？
曾:工程师，想做硬件，研发硬件，就要做PCB。那个PCB是刚需，是这个行业的一个入口。还有一点互联网思维。因为互联网思维讲的是高频和入口，所以先给工程师提供PCB和打板服务吧。从R&D到中小批量，然后我们做完PCB之后，他其实需要买元器件，我们就做元器件服务。然后有了PCB和元器件，人家说我已经在你们工厂生产PCB了，还帮我采购元器件。你能完成我的布局吗，我们将推出布局服务和我们的PCBA服务，这样我们就可以一站式打通从PCB到PCBA的整个链条。
李成:深圳有很多电子元件制造商吗？
曾:是的。
李成:那我们的优势是什么？
曾:可能传统的供应链服务类似于富士康。是大规模、批量的供应链服务模式。然后就是服务于长尾、碎片化、泛互联网终端的层面。
李成:所以我们把自己定位为一个小型富士康。
曾:我们最大的特点是灵活性，因为我们每天要接几千个订单，每天要生产三四千件五金。那么富士康可能正好相反。它可能需要大量的产品，而且一天可能只为这么多客户和几件硬件提供服务。
李成:所以事实上，你已经用更长的尾巴满足了一些客户的需求？
曾:对，长尾。各行各业的设备都需要升级，所以极其分散。
李成:一份小订单可以有多少份？
曾:5块补丁，5块板子。
李成:你也要这个吗？
曾:回答。中国的一切都变得越来越智能化和电气化。其实会越来越碎片化。
李成:汽车会有哪些应用机会？比如你的产品。
曾:充电桩、充电枪、OBC，以及类似的附带产品，我们已经做了很多。它整个电动车需要的PCB需要非常大量的元器件。如果是传统车，它的电子系统其实也不算多。现在的新能源汽车其实就是一台会走路的电脑。这三个电气系统实际上需要元件，PCB和PCBA板。所以需要它的驾驶舱、自动驾驶和PCBA板。
李成:在过去的两年里，实际上出现了芯片短缺。
曾:其实短缺的是供应链的安全，这对于汽车工业和制造业来说是非常非常关键的一环。没有一个，就无法生产。一个板块里没有一个，你什么都做不了，会影响你的交割，影响你的上市。
李成:今年会有所缓解吗？
曾:汽车方面的一些材料可能仍然比较紧张，但总体情况已经逐渐缓解。"